Die Baagø-Fähre wird 50 Jahre alt

Tafel 1: Assens – Die Baagø-Fähre wird 50 Jahre alt

Eine in Betrieb befindliche Fähre ist die Lebensader zwischen einer Inselgemeinschaft und dem Festland. Von Assens aus gab es Fährverbindungen nach Baagø und Brandsø sowie nach Aarøsund. Bevor die heutige Fähre 1976 in Dienst gestellt wurde, verlief die Route Assens – Baagø – Brandsø. Die Voraussetzung für das Überleben der Inseln als Gemeinschaft war stets eine gute Fährverbindung und die Möglichkeit, den Kleinen Belt zu überqueren. Eine Fähre stellt jedoch Anforderungen an ausreichend tiefe Fahrrinnen und einen geeigneten Hafen. Kurz nachdem die heutige Fähre eingesetzt wurde, wurde der Anlauf von Brandsø eingestellt, da der Tiefgang der Fähre zu groß war.

Die Kommunikation zwischen der Fährgesellschaft und den Inselbewohnern war und ist weiterhin von großer Bedeutung. Die Fähre fungiert unter anderem als verlängerter Arm der Inselbewohner, und die Besatzung unterstützt bei der Logistik. Heute ist es kaum vorstellbar, auf der Insel zu leben und zu arbeiten, ohne eine stabile Fährverbindung.

Derzeit sind 24 feste Einwohner auf Baagø registriert. Es wird daran gearbeitet, neue Bewohner anzuziehen, unter anderem indem es einfacher gemacht wird, auf der Insel zu leben und zu arbeiten; bis Ende 2027 wird erwartet, dass eine Glasfaserverbindung eingerichtet wird. Darüber hinaus gibt es Gespräche mit Grundeigentümern über Möglichkeiten zur Wiederherstellung von Naturflächen.

„Wir haben Platz für mehr Touristen auf Baagø – sowohl im Sommer als auch im Rest des Jahres“, sagt Marianne Mosegaard, Inhaberin des Baagø Hafen-Kiosks, der auch als Touristeninformation dient, wenn Besucher mit der Fähre oder mit Freizeitbooten auf Baagø ankommen.

Christina V. Nielsen betreibt Landwirtschaft auf Baagø und erzählt, dass viele Besucher von den zahlreichen landwirtschaftlichen Aktivitäten im Laufe des Jahres fasziniert sind: „Sie sehen die Traktoren mit Getreide, wenn sie von der Fähre auf Baagø gehen, und sind überrascht von der Aktivität auf der Insel“, sagt sie.

Die Ausstellung richtet den Fokus auf die Fährverbindung als Lebensader zwischen Stadt und Insel und feiert gleichzeitig das 50-jährige Jubiläum der heutigen Assens–Baagø-Fähre.

Die Ausstellung wurde in Zusammenarbeit zwischen ASSENS LOKALRAT, ASSENS HAFEN, BAAGØ BEWOHNERVEREIN, UDVIKLING ASSENS und MUSEUM VESTFYN erstellt – mit Unterstützung der FYN-LANGELAND-STIFTUNG und der GEMEINDE ASSENS.

Tafel 2: Wenn am Ende alles gut wird

Am 19. April 1976 nahm die heutige Baagø-Fähre ihren Betrieb auf. Eine Einzelfahrkarte kostete 6 Kronen, eine Zehnerkarte 48 Kronen und 4 Kronen für ein Fahrrad. Ein Pkw (ohne Fahrer) kostete 13 Kronen, für einen Lkw waren 24 Kronen zu zahlen.

Die Fähre nahm ihren Betrieb jedoch erst 10 Tage nach den Feierlichkeiten auf. Die Anlegestelle auf Baagø war noch nicht fertiggestellt, als am 9. April die Einweihung stattfand, bei der das Gemeinderatsmitglied Frau Valborg Kristiansen die Champagnerflasche schwang und die Fähre offiziell getauft wurde. Am Abend veranstaltete die Assens Werft ein Fest im Marcussens Hotel für alle Bewohner von Baagø sowie für besonders eingeladene Gäste. Dennoch mussten die Inselbewohner weitere 10 Tage auf einen stabilen Fährbetrieb warten.

Die Zeit bis zur Inbetriebnahme verlief nicht ganz reibungslos. Im Oktober 1975 sollte der 12 Meter lange Rumpf der Fähre von Ringe nach Assens transportiert werden, wo die Fähre auf der Assens Werft fertiggestellt werden sollte. Der Rumpf wurde auf zwei Schwertransportern über Land transportiert. Zwischen Hillerslev und Brobyværk fiel der Rumpf von einem der Transportfahrzeuge und blockierte die Straße vollständig. Der Rumpf wog 50 Tonnen und der Aufbau 14 Tonnen während des Transports nach Assens. Der große Kran, der im Hafen von Assens bereitstand, wurde daraufhin zur Unfallstelle umgeleitet. Darüber berichtete die Zeitung Fyens Stiftstidende am 8. Oktober 1975.

Tafel 3: Fähre im Betrieb

Die Zuckerrüben mussten transportiert werden

Nach etwa zwei Monaten im Betrieb wurde festgestellt, dass die Fähre Steuerungsprobleme hatte und es zudem Herausforderungen mit der Anlegestelle auf Baagø gab. Kapitän Knud Pedersen lud den Vorstand zu einer Fahrt nach Baagø ein, damit die Mitglieder die Probleme mit eigenen Augen sehen und schnell Lösungen finden konnten. Die technischen Schwierigkeiten wurden behoben, bevor im Oktober die große Rübenkampagne begann. Auch der Transport von Getreide von Baagø nach Assens verlief im ersten Jahr trotz der technischen Probleme ohne Wartezeiten.

Das Personal stellte Forderungen

Eines der größten Probleme der Aktiengesellschaft im ersten Jahr war, dass sich einer der beiden Matrosen wegen nicht ausgezahlter Urlaubsgelder der Seemannsgewerkschaft anschloss. Dies führte zu Verhandlungen mit der Gewerkschaft, die schließlich in einen Tarifvertrag mündeten, der die beiden Matrosen an Bord umfasste. Die Bekanntschaft mit der Seemannsgewerkschaft wurde für die Gesellschaft zu einem „teuren Vergnügen“, da sie nun in eine neue Zeit mit stärkerem Fokus auf Arbeitnehmerrechte eintrat.

Die Fähre heute – ein wichtiger Treffpunkt

Ob der Fokus auf Arbeitnehmerrechte oder andere Faktoren der Grund für den guten Ruf der heutigen Fähre sind, lässt sich nicht eindeutig sagen. Sowohl Inselbewohner als auch Ferienhausbesitzer heben jedoch die freundliche und entgegenkommende Atmosphäre hervor, die man an Bord erlebt.

„Die Besatzung interessiert sich für uns, sie behalten den Überblick und fragen nach, wie es mit den Dingen läuft, an denen wir arbeiten. Das trägt dazu bei, dass wir die Fähre als wichtigen Treffpunkt erleben“, erzählt Marianne Mosegaard, Inselbewohnerin und Betreiberin des Baagø Hafen-Kiosks seit 2010.

Im Jahr 2025 absolvierte die Fähre insgesamt 3.554 Einzelfahrten und beförderte 24.026 Passagiere. Davon entfielen 2.190 Fahrten auf Inselbewohner. Darüber hinaus wurden 2025 insgesamt 2.735 Autos sowie 704 Lastwagen/Traktoren/Fahrzeuge transportiert.

Tafel 4: Neue Anforderungen an die Baagø-Fähre

Im Bericht zur Verkehrsanbindung kleiner Inseln (Arbeitsgruppenbericht der Forst- und Naturbehörde, Dezember 1992) wird angegeben, dass die Baagø-Fähre für 100/50 Passagiere und 8 Pkw zugelassen war.

In ihrer Genehmigung für den Passagierverkehr vom 15. März 1996 teilte die dänische Seefahrtsbehörde mit, dass die Fähre zwischen Assens und Baagø unter den neuen Bestimmungen nur noch mit 12 Passagieren fahren dürfe. Diese ernüchternde Mitteilung erfolgte nach Hauptuntersuchungen am 3., 23. und 31. Mai 1995. Eine Herabstufung von einer Passagierfähre zu einer Frachtschiffsfähre mit einer Zulassung für maximal 12 Passagiere konnte jedoch vermieden werden, wenn die Fähre verlängert und mit zusätzlichem Auftriebsmaterial ausgestattet wurde.

Das Unternehmen und die Gemeinde Assens standen nun vor der Wahl, entweder mit maximal 12 Passagieren zu fahren oder eine größere Fähre anzuschaffen. Die Lösung bestand darin, die bestehende Baagø-Fähre zu verlängern.

1998 wurde die Fähre bei der Werft Thomsen & Thomsen in Marstal verlängert. Die Verlängerung von der ursprünglichen auf die heutige Länge ist insbesondere an dem größeren Abstand zwischen dem letzten und dem vorletzten Bullauge auf der Backbordseite des Schiffes zu erkennen.

Die ursprünglichen Maße der Fähre:
Länge: 23,5 m
Breite: 5,8 m
Tiefgang: 1,9 m

Die Maße der verlängerten Fähre:
Länge: 25,7 m
Breite: 6,8 m
Tiefgang: 2,05 m

Heute darf die Fähre bei gutem Wetter ganzjährig bis zu 98 Personen befördern. Es gibt Sitzplätze im Salon für 30 Personen.

Darüber hinaus ist Platz für 5 Pkw oder 1 Lkw/Traktor/Fahrzeug.

Für die Inselbewohner ist es kritisch, wenn die Fähre nicht fährt, zum Beispiel aufgrund von Reparaturen oder Wartungsarbeiten. Christina V. Nielsen sagt dazu: „Die Fähre bedeutet alles. Sie ist unsere Lebensader. Als sie zuletzt im Dock lag, konnten keine Waren oder Handwerker mit ihrem Equipment transportiert werden. Das erfordert viel Planung und Logistik. In diesem Jahr (2026) fand das früher als üblich statt – noch vor unserer arbeitsreichen Zeit auf den Feldern. Es gibt eine gute Abstimmung darüber, wann die Fähre im Dock liegt, sodass die Herausforderungen so gering wie möglich gehalten werden.“

Tafel 5: Inselverbindungen

Die Fähre zwischen Assens und Baagø legt im südlichen Teil der Insel an. Darüber hinaus gab es auch Verbindungen nach Wedellsborg von der Nordseite der Insel.

Baagø galt bereits im 13. Jahrhundert als Krongut und gehörte im Mittelalter zum Lehen Hagenskov. Ab der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts wurde Baagø mit Wedellsborg verbunden, weshalb es naheliegend war, von der Nordseite der Insel nach Wedellsborg zu fahren. Im Jahr 1916 wurden die Bauern von Baagø selbstständige Eigentümer, und die Verbindung zu Wedellsborg veränderte sich.

Eine regelmäßige Verbindung nach Fünen mit Post- und Personenbeförderung begann 1896 mit dem Dampfschiff S/S Turisten, das an einer Holzbrücke an der Südküste anlegte und die Route Assens – Baagø – Brandsø bediente. 1913 wurde S/S Turisten durch S/S Turisten II ersetzt.

Vor 1896 wurde das eigene Boot des Postboten – das er selbst instand halten musste – für den Transport von Post, Personen, Geld, Kaufmannswaren und gelegentlich auch Apothekenwaren genutzt. Sowohl die privaten Postboote als auch S/S Turisten legten an der südlichen Anlegestelle an.

1961 wurde das Schiff Træskoen für die Route Assens – Baagø – Brandsø in Betrieb genommen.

Erst 1935 ergriff der Gemeinderat die Initiative zum Bau eines Hafens in der Nähe der südlichen Anlegestelle von Baagø. Nach einem tragischen Unglück am 17. September 1935, bei dem zwei Fischer beim Versuch, zu ihren Booten zu rudern, ertranken, wurden die Pläne für einen Hafen beschleunigt. Der Hafen wurde 1938 fertiggestellt und feierlich eingeweiht. Bereits nach drei Jahren wurde er jedoch durch einen Sturm am 13. November 1941 zerstört, woraufhin der Wiederaufbau begann.

Tafel 6: Der Kampf um eine „ordentliche“ Fähre für Baagø

Anfang der 1960er Jahre wandten sich die Bewohner von Baagø erneut an A/S Lillebelts-Overfarten, die zwischen Assens und Aarøsund verkehrte, mit der Frage, ob sich das Unternehmen auch im Fährverkehr nach Baagø engagieren könne. Es war nicht das erste Mal, dass sich die Inselbewohner mit diesem Anliegen an die Gesellschaft wandten. Nachdem der Kapitän und zwei Passagiere ums Leben gekommen waren, als das Postboot Turisten IV im Dezember 1942 auf eine Mine lief, hatten die Baagøer bereits zuvor angefragt, ob die Reederei den Verkehr und die Postverbindung übernehmen könne. Die Anfrage blieb jedoch erfolglos, und der Posttransport wurde von anderen übernommen.

Im März 1961 wandte sich der Gemeinderat von Baagø an A/S Lillebelts-Overfarten mit dem Wunsch, dass die Fähre Sønderjylland den Hafen von Baagø anlaufen solle. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Route Assens – Baagø von Jørgen Pedersen mit seinem Boot bedient, das als nicht mehr zeitgemäß galt. Daher bestand der Wunsch, eine richtige Fähre für die Insel einzusetzen. Zu dieser Zeit lebten 135 Menschen auf Baagø und 15 auf Brandsø.

Damit A/S Lillebelts-Overfarten Interesse an der Übernahme der Route Assens–Baagø–Brandsø zeigte, mussten bestimmte Voraussetzungen erfüllt werden: Das Unternehmen sollte das alleinige Recht zur Postbeförderung erhalten, und die Bewohner mussten sich verpflichten, die Fähre zu nutzen, anstatt auf andere Transportmöglichkeiten auszuweichen.

Im April 1961 wurde in Måløy in Norwegen eine Fähre zum Verkauf angeboten. Sie passte genau zur Anlegestelle in Assens. Im Mai desselben Jahres kaufte A/S Lillebelts-Overfarten die Fähre für 50.000 Kronen. Am 15. März 1962 war die neue Baagø-Fähre instand gesetzt und bereit für Probefahrten. Die Post nach Brandsø wurde jedoch weiterhin einmal täglich an Werktagen von einem anderen Boot, Pekian, transportiert, da die Wassertiefe an der Anlegestelle von Brandsø für die Fähre nicht ausreichte.

A/S Lillebelts-Overfarten übergab die Route und die Fähre am 1. Dezember 1965 an Knud Pedersen, der den Betrieb bis 1974 führte. Danach übernahm Assens-Baagø Færgen A/S.

Ab 1983 erhielt die Fähre ein neues Leben als Hausboot in Kopenhagen.

Auch heute – 50 Jahre nach ihrer Indienststellung – ist die „neue“ Baagø-Fähre ein wichtiger Bestandteil der Infrastruktur sowie der Lebens- und Arbeitsmöglichkeiten auf Baagø.

Tafel 7: Die Baagø-Fähre transportiert Freude und Trauer

Eine Insel nur 30 Minuten von der Stadt entfernt zu haben, ist für viele – unter anderem für die Bewohner von Assens – von großem Wert.

Die Überfahrt wird als ganz besondere 30 Minuten beschrieben, in denen informelle Gespräche mit Fremden, Bekannten und der Fährbesatzung entstehen und Neuigkeiten sowie Lebensgeschichten ausgetauscht werden. „Die Fähre transportiert Freude und Trauer, sie transportiert Erwartungen, Neuigkeiten – ja, ganze Leben“, sagt Kathrine Vestergaard Hyttel. Sie lebt in Assens und besitzt seit August 2020 ein Ferienhaus auf Baagø. Bevor sie das Haus kaufte, nutzte sie ihren Wohnwagen, wenn sie sich auf der Insel aufhielt. Heute sieht sie sich selbst als Teilzeitbewohnerin von Baagø und ist Teil der Gemeinschaft, die die Inselbewohner gemeinsam mit Ferienhausbesitzern, Campern und der Fährbesatzung bilden.

„Wenn man in Assens an Bord der Fähre geht, ist man bereits auf Baagø. Und auf der Fähre trifft man auf das hilfsbereiteste und freundlichste Personal, das man sich vorstellen kann“, sagt Kathrine, deren Vater von der Insel stammt. Die Asche ihres kürzlich verstorbenen Vaters wird ebenfalls ein letztes Mal mit der Baagø-Fähre reisen, bevor sie für immer im Kleinen Belt beigesetzt wird.

„Die Fähre ermöglicht es uns, das Leben zu leben, das wir uns auf Baagø wünschen. Wir möchten uns nicht zwischen einem Leben in Assens oder auf Baagø entscheiden. Stattdessen genießen wir die Qualität, die im Kontrast zwischen Insel- und Stadtleben liegt – und die Fähre macht das möglich“, erklärt sie.

Für die Inselbewohner trägt die Fähre dazu bei, dass es möglich ist, auf der Insel zu leben und ein Gewerbe zu betreiben.

„Baagø ist wie ein Teil von Assens – wir gehören zusammen. Der Bus hält gleich auf der anderen Seite – Handwerker legen Dinge für uns auf die Fähre, und wir bekommen sie mit der Fähre und holen sie im Hafen von Baagø ab. Ich unterstütze und kaufe lokal in Assens ein, und die Leute dort sind es gewohnt, mich im Stadtbild zu sehen. Dass die Fähre direkt in Assens anlegt – sie ist ja direkt da – bedeutet auch, dass wir hineingehen und warten können, bis sie abfährt. Als wir zur Schule gingen, machten wir unsere Hausaufgaben auf der Fähre – die Matrosen konnten helfen, wenn wir Unterstützung brauchten“, sagt Christina V. Nielsen, die auf der Insel geboren und aufgewachsen ist.

„Die Fähre bringt Kunden zum Kiosk. Es kommt vor, dass die Fähre voll ist, und dann bekomme ich eine Nachricht, dass ich mich bereit machen kann, Waren zu verkaufen“, sagt die Kioskbetreiberin Marianne Mosegaard. Marianne ist auch für die Post- und Paketzustellung auf der Insel verantwortlich und sorgt dafür, dass die über 400 Jahre alte Posttradition zwischen Assens und den Bewohnern von Baagø fortgeführt wird.